“我从最风险的风暴中幸存”——美军驼峰飞翔员杰·温雅德的传奇人生

  新华网北京９月３日电（记者丁静、关桂峰、李来房）９２岁的原美国空军运送大队驼峰航线飞翔员杰·温雅德（ＪａｙＶｉｎｙａｒｄ），２日上午，作为援华美军飞翔员的代表，从习主席手中接过了“我国人民抗日战役成功７０周年”留念奖章。这是我国人民对二战期间在我国战场洒下芳华与热血的美军飞翔员最真挚的感谢。

  记者与温雅德沟通时，感到他思路明晰、谈吐诙谐，没有一丝暮年之态。在温雅德的叙述中，飞翔员们搏杀于“逝世航线”的情形扑面而来……

  １９４５年１月，驼峰空运已进行了近３年。飞翔员们早已把风险、艰苦的飞翔看做平常。但一次出人意料的风暴中的飞翔至今让温雅德难以忘怀。

  “６日晚上，我接到了飞翔指令。像平常相同领取了降落伞、起飞许可证及货品单据。”温雅德回想说，咱们的目的地是昆明，货品是２４只５５加仑装的汽油桶和一些杂物。

  温雅德回想道，在指挥中心，另一名刚从驼峰飞回来的飞翔员告诉我，气候正渐渐的变糟。我和副驾驭、无线电操作员一起到气候室去了解状况，气候分析员把一条粉笔放平，将整个驼峰区域都涂成了白色。这在某种程度上预示着，整个区域都需求中继电台的导航，还或许伴有强风。这个预兆可不妙。

  尽管心里打鼓，但２１岁的温雅德仍是硬着头皮起飞了。他不知道，等候他的是驼峰航线年来最恶劣的气候状况，持续２４小时的强风暴突击昆明到东印度区域，风暴巨大的能量使一切无线电通讯和导航信号中止。有一些飞机由于冻雨使机身结冰而掉落。当晚，温雅德所属的美国陆军航空队丢失了９架飞机和４２位机组人员、乘客。

  “飞机进入云层后，我发现机身开端集合静电，能够从耳机里听到静电形成的杂音。很快，咱们便因静电搅扰失去了导航信号。”温雅德说。

  没有导航，飞机就像被蒙住眼睛在稠密云层遮盖的喜马拉雅险峰中穿行。此刻，飞机在激烈的气流中已难以保持水平飞翔。前方，一团风暴形成的闪电不时点亮机舱。更糟糕的是，飞机的左引擎降速到了２０００转，而右引擎却保持在２３００转降不下来。

  “我真的想归航了。但我又不想在我的飞翔记载中留下失利的一笔。”温雅德决议持续往前飞。

  “我加大马力提速，使左引擎也抵达高转速。”温雅德回想说，这时飞机机身上呈现了“圣艾莫之火”，螺旋桨叶片闪闪发光，静电搅扰更严峻，飞机失联了。

  “在乌黑的夜空中，咱们蜷缩在驾驭舱内盲目地飞翔。外面什么都看不到，长程电台中不断传来其他飞机的呼救声……”这一切让温雅德和机组成员十分严重。

  估量差不多抵达云南保山的时分，机组试着接通了云南驿导航站的波段，令人惊喜的是，耳机里竟传来明晰的信号……

  “不久之后，我看到了昆明城的灯火，那是我有生以来看过最美的画面。”温雅德顺畅着陆，从驼峰航线最风险的一次风暴中脱险……

  这样的故事，仅仅温雅德在驼峰航线小时飞翔时刻中的一个“瞬间”。从查巴到昆明的５至７小时航程中，需求翻越喜马拉雅山脉，沿途肯定海拔从１６０００英尺到１２０００英尺不等。一年的大部分时刻，这片区域都面对暴风雨和冬天高层强风的要挟。飞翔员们不只要战胜恶劣气候、短少导航的不利条件，还需求防范日本军机的阻拦。就在如此风险和困难中，驼峰飞翔员共运送了约８５万吨的物资支撑我国抗战。

  “在气候晴朗时，咱们可彻底沿着战友坠机碎片的反光飞翔，咱们给这条撒满战友飞机残骸的山沟取了一个金属般严寒的姓名，‘铝谷’。”这是美国《年代》周刊二战时期对驼峰航线的描绘。

  “每一架飞机、每一颗子弹、每一桶汽油，都必须跨过悠远的间隔抵达我国战场。在１９４４年１月一个月中，每１０００吨运到我国的物资都付出了３条生命的价值。”２００５年，时任美国驻华参赞裴孝贤（ＤｏｎａｌｄＢｉｓｈｏｐ）在《飞虎的吼怒——“二战”中美飞翔员叙述在我国战场的亲身经历》一书中写道。

  近来，为了留念反法西斯战役成功７０周年，一支由四川建川博物馆、上海快鹿出资集团、电影《大轰炸》剧组及新华社记者一起组成的５２人小分队，用人力从西藏若果冰川背下５０片编号为４１－２４６８８的驼峰美军运送机残骸，并运回展览于建川博物馆。

  “咱们用这样的方式向英豪问候，也让世界人民知道：我国人民不会忘掉协助过他们的人！”领队姜帆说。

  “由于留念二战成功，驼峰航线飞翔员聚会在北京，这十分可贵。”温雅德说，中美两国历史上就曾互相协助，今日更应该团结起来，协助全世界完成平和、安稳，“我很幸运地活了下来。现在９２岁，我依然等待９３岁。期望咱们我们都和我相同，享用人生、对战役说不。”