试驾元PLUS智驾版 多维度提高 智驾与动力双在线

  进入2025年，我国车市的竞赛现已从简略的价格战进入到科技战，比亚迪掀起的全民智驾平权战，让智驾飞入寻常百姓家。而元PLUS参数图片）和元UP作为比亚迪王朝网在A0级SUV的重要车型， 掩盖家庭用户、年青集体和科技极客的“万能选手”，以“全系标配天神之眼高阶智驾+五大中心晋级”的气魄，在细分赛道掀起一阵凄风苦雨。

  近来，一场元PLUS智驾版和元UP智驾版的深度试驾体会会，在南京溧水区举行。在比亚迪天神之眼的加持下，新车能否成为细分赛道的新王？与旧款比较，在规划、空间等多重维度到底有哪些提高？

  本次试驾的车型是元PLUS，试驾道路则是从溧水石湫影视基地动身，经243省道、S55高速公路至高淳区后回来。

  元PLUS智驾版比较老款元PLUS，封闭式格栅取消了大面积镀铬装修，转而选用车身同色饰板和参数化突变格栅，视觉上更显简练科技感。新增的“乐动米”低饱和度配色，调配18英寸半封闭式低风阻轮毂，既照应了年青用户的审美趋势。车尾贯穿式尾灯内部融入了动态流水转向灯和我国结元素，夜间点亮时兼具文明神韵与未来感。从头规划高位刹车灯加大了尺度，在刹车时愈加夺目，夸大的尾翼规划则是功用的标志，高光细节进一步强化了运动特点，协作黑色扩散器造型，让整车姿势更显“潮跑”气质 。虽然车身尺度坚持4455/1875/1615mm（轴距2720mm），但经过D柱饰板造型调整和车门下沿镀铬条简化，周围面线条更流通。新增的隐藏式门把手不只下降风阻，还提高了全体质感。

  内饰部分 软包掩盖面积大幅度的添加，手能触及的当地简直都是柔软细腻的原料，触感十分棒。传统挡把被替换为怀挡，这一改动节省了中控台的空间。中控台新增双手机槽、50W无线快充模块及主驾眼镜盒，在中控台下方有了双层储物格。

  作为一款智驾版车型，元PLUS智驾版全系标配的天神之眼C 高阶智驾三目版。这套智驾体系的硬件装备可谓奢华，装备了比亚迪全球原创的 “二郎神三目” 前视摄像头（800万像素，勘探间隔350米）、5颗周视摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，构成360°无死角感知网络一起构建起了一个全方位、无死角的精准感知体系，为智能驾驭供给了强壮的硬件支撑。

  当车辆行进在S55高速公路上时，体系提示能够敞开高快领航功用，经过拨动智驾拨片，车辆敏捷进入了“无人驾驭”状况。它能够精确辨认路况，依据前方车辆的速度和间隔主动调整车速，从始至终坚持安全的车距。车道居中稳定性比美人类驾驭员，弯道中方向盘批改细腻无突兀感。在需求变道超车时，只需悄悄拨动转向灯，车辆就会主动监测周围环境，在确保安全的情况下平稳地完结变道操作，整一个完好的进程趁热打铁，没有一点点的犹疑和卡顿。

  依据预设的导航线公里建议变道，汇入主路时精准判别车流空隙，成功率高达98.6%。面临大曲率匝道，体系经过BEV+Occupancy算法完结毫米级轨道操控，车身姿势平稳无摇晃。在遭受加塞车辆时，体系提早预警并线性减速；相邻车道大卡车迫临时，主意向另一侧小幅偏移，安全感十足。

  即便封闭智驾功用，驾驭元PLUS出行也是一件十分愉快的事。驾驭元PLUS智驾版上路，首要感受到的便是它那微弱的动力。这款车全系搭载单电机，上限功率150kW，最大扭矩310N・m。无论是在城市道路的红绿灯前起步，仍是在高速上想要超车并线，它都能敏捷呼应指令，动力输出微弱且平顺。一脚电门下去，那种推背感瞬间袭来。

  在高速行进时，车辆的动力储藏仍然足够，即便车速到达 120km/h 以上，再加快也不会有显着的乏力感。并且，车辆的能量收回体系调校得十分合理，松开电门时，能量收回体系开端作业，车辆会逐步减速，但并不会带来显着的拖拽感，就像正常踩刹车减速相同天然。这样不只提高了动力的利用率，添加了续航才能，还让驾驭进程愈加舒适，不会让后排的乘客感到不适。车辆的 NVH体现也值得称赞。在高速行进时，车内噪音操控较好，风噪、胎噪和电机声都被有用阻隔，为乘客营建了一个安静舒适的乘坐环境。

  全场景智能泊车体系也是处理了很多新手司机的泊车难题。无论是常见的笔直车位，仍是难度较高的侧方、斜向车位，乃至是无画线车位，车辆都能精准辨认并完结泊车操作。并且，手机APP遥控泊车功用让遇到狭隘车位时，车主能够直接在车外经过手机操控车辆泊入和泊出，再也用不着忧虑打不开车门或许刮蹭到周围的车辆。

  元 PLUS智驾版具有丰厚的装备和强壮的智驾体系，一起经过外观、内饰、智驾、智舱、安全等多方面的全面晋级，加之舒适性和动力功用等方面有了显着的提高，无论是家庭用户仍是年青顾客，都能在这款车型中找到满意本身需求的装备。关于寻求智能、舒适和性价比的顾客来说，元PLUS智驾版无疑是一个抱负的挑选。

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